ECUADOR Y SU FERROCARRIL

  

                                                   
                                                 ECUADOR Y SU FERROCARRIL

Construcción del ferrocarril : Esta gran obra se comenzó a construirse  en el año de 1873 en el gobierno de Gabriel García Moreno , de Yahuachi hasta milagro en la costa pone 41km de vía, en 1845 la obra fue retomada por el general Eloy Alfaro. En 1897 se constituye la compañía The Guayaquil and Quito Railway Company e inician los trabajos de construcción del Ferrocarril del Sur.

En 1902 en el cerro conocido como “Cóndor Puñuna o Nido del Cóndor” se construyó La Nariz del Diablo, una obra de ingeniería que por su complejidad, motivó la denominación del “Tren más difícil del Mundo,en 1905 se inaugura el tramo Durán-Riobamba,en 1906 llega el tren a la ciudad de Ambato.
Se inaugura el tramo Duran Riobamba en el año de 1905, llega el tren a la ciudad de Amabto en el año de 1906, y el 25 de junio llega por primera vez el tren a Chimbacalle y se finaliza la obra Quito-Guayaquil con el presidente Eloy Alfaro y los hermanos Harman ; se inagura el tramo SAnta Rosa Chone en el año de 1928, en el año de 1929 se inaugura el tramo Quito-Ibarra con la presencia del Presidente Isidro Ayora.

En 1895, con el triunfo de la Revolución Liberal, la obra fue retomada por el General Eloy Alfaro Delgado.

En 1897 se constituye la compañía The Guayaquil and Quito Railway Company e inician los trabajos de construcción del Ferrocarril del Sur.

 El 26 de agosto de 1957, en el Gobierno de Camilo Ponce Enríquez, se inaugura el tramo Ibarra-San Lorenzo. Las provincias de la Sierra lograron salida al océano Pacífico y acercaron al país al centro comercial más grande del mundo: el Canal de Panamá.

La construcción del ferrocarril de Ecuador constituyó un símbolo de unidad nacional que ayudó al progreso del país desde 1873. Empezó con 91 km de vía entre Yaguachi y Milagro y, a finales de siglo, se terminó la vía entre Durán y Quito.
Actualmente, el ferrocarril sirve como medio de transporte para visitar algunos atractivos turísticos, como la ruta Riobamba-Nariz del Diablo, en la cual el tren desciende 800 m en zigzag para vencer las formaciones rocosas.
Hasta el año 2000 funcionaba también la ruta que unía San Lorenzo e Ibarra, pero fue reemplazada por una carretera, por lo que dejó de funcionar el ferrocarril. Una tercera vía ferroviaria que aún funciona es la que va desde Quito hasta Cotopaxi.
El presidente ecuatoriano, Rafael Correala terminación de los trabajos de reconstrucción del ferrocarril fundado por el general Eloy Alfaro en 1908, y dijo que su inauguracion será la próxima semana. “Desguazaron el tren, lo dejaron morir, se robaron las locomotoras, los rieles, y recuperar todo eso ha sido una tarea titánica”, subrayó el mandatario al referirse a la obra realizada por la Empresa Pública Ferrocarriles de Ecuador.
En abril de 2008, el Estado declaró Patrimonio Cultural a la red ferroviaria y anunció una millonaria inversión de 250 millones de dólares para rehabilitar un trayecto de 456 kilómetros y 22 estaciones que, hace más de 100 años, enlazó por primera vez a la Sierra y la Costa.

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